| Открытые Мастерские http://forum.1labi.com/ |
|
| Примеры установки проводок http://forum.1labi.com/viewtopic.php?f=66&t=6011 |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | NEW_NEW_Labi [ 04 июл 2015 09:14 ] |
| Заголовок сообщения: | Примеры установки проводок |
Новая проводка для Михал-михалыча  Проводку уважаемому Михал-михалычу планировали заменить давно, но кузов его потребовал вмешательства в первую очередь... Нынче руки дошли и до проводов. Запустили отсчёт времени и вдвоём (я и хозяин Михал-михалыча) приступили к работе... В сумме было потрачено 10 дней. Много это или мало — пока судить сложно. |
|
| Автор: | NEW_NEW_Labi [ 04 июл 2015 09:15 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Новая проводка для Михал-михалыча |
Начали со сборки и проверки бороды в чистом помещении. Вот она:  Изначально было принято решение закончить провода бороды разъёмами, чтобы не заводить на неё самые длинные жгуты и уменьшить время работы на улице (у нас тут уральское лето — сезон холодных дождей). Единственное подходящее место соединения бороды со жгутами нашлось за приборной панелькой. Там, по итогу, и спрятались ворохи проводов. |
|
| Автор: | NEW_NEW_Labi [ 04 июл 2015 09:15 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Новая проводка для Михал-михалыча |
Коммутатор у Михал-михалыча был родной («13-й»). Его оставили на штатном месте:  Тут же разместили схему ЭПХХ. |
|
| Автор: | NEW_NEW_Labi [ 04 июл 2015 09:17 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Новая проводка для Михал-михалыча |
По кузову снаружи был проложен новый «салонный» родной жгут, после чего он был расплетён под капотом:  …И заплетён заново, с удалением всех дополнительных проводов (не касающихся кузова, то есть самых коротких):  Поясню картинку: Те выпадающие из общего ряда провода, что на фото соединены «О»-образной клеммой — это питание до и после замка. Красный загадочный провод — это … нет, нет, не питание и не зажигание! Это поворотник!. Почему он один, почему короткий и почему красный? — требует отдельного исследования. А вот чем эта история заканчивается — расскажу сразу: например, на моём стареньком УАЗике при включении аварийки обходился замок зажигания и с периодичностью моргания лампочек на выключенном двигателе пробегала искра. Стоишь, себе, на обочине, чинишь двигатель, а тебя высоким напряжением фигачит. Быть может это не ошибка, а такая изначальная задумка — проверка зажигания без вращения двигателя стартером. Однако нам оно совсем не надо — у нас «проверить искру» можно движением тумблера «пуск» влево. |
|
| Автор: | NEW_NEW_Labi [ 04 июл 2015 09:18 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Новая проводка для Михал-михалыча |
Продолжу. Подкапотный жгут мы собрали заново — в «родном» провода короткие (шли до предохранителей под капотом, напрямки). Далее протестировали, промаркировали, обжали и завели провода в разъёмы по схеме. Это потребовало много времени (вообще ушло больше 200-х коннекторов). После первой попытки установить приборную доску выяснилось, что концы контрольных лампочек приборов задевают поводок дворников:  До этого, при сборке бороды на чистом столе, перед нами возникла загадка: приборы зачем-то поменяны местами, провода нарощены (хотя жгут старый, 469-й) и связаны клубком - вернули всё назад. Вот и ответ — поводок дворника у заводчан иначе не проходит мимо приборов. Загнули концы контактов гнёзд лампочек и всё — не задевают. У спидометра же, позже это выяснилось, лампочки перенесены вниз, тогда как на старом спидометре одна лампочка расположена внизу и одна - вверху. Замечательно, в общем! Прямо цепочка модернизаций. Хорошо, что установка нижних дворников у заводчан не вылилась в замену двигателя. Хотя чего это я? На Хантерах двигатель таки поменялся — что-то, видать, помешало... Из самого существенного, омыватель, например. Опять отвлёкся… |
|
| Автор: | NEW_NEW_Labi [ 04 июл 2015 09:19 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Новая проводка для Михал-михалыча |
Трос заслонки карбюратора был перенесён влево, на новый кронштейн:  Как это обычно сделано в ВАЗах — хозяину понравилось. При этом идея ульяновских заводчан протягивать трос сквозь печку сикоси-накоси вызвала у него недоумение. Ну и всё встало на своё место:  Пришло время частных моментов: следовало подключить добавочное сопротивление (схемой оно не предусматривается) и сварить полку для аккумулятора (то, что родное крепление АКБ «не живёт долго» - рассказывать нет смысла, однако есть занятное наблюдение: под него сделана двойная передняя стенка кузова, с отверстиями для забора влаги и кислоты в пространство между слоями — отличный рассадник гнили). |
|
| Автор: | NEW_NEW_Labi [ 04 июл 2015 09:20 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Новая проводка для Михал-михалыча |
Вот так было размещено реле для добавочного сопротивления:  Вообще добавочное сопротивление вместе с «13-м» коммутатором — рудимент, но бытует мнение, что с ним лучше происходит пуск двигателя, поэтому я позволил себе его оставить. Напрасно, понятно. Крепление АКБ сколхозилось таким: 
|
|
| Автор: | NEW_NEW_Labi [ 04 июл 2015 09:21 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Новая проводка для Михал-михалыча |
При запуске выяснилось: 1. Большинство датчиков и приборов освещения не работают. С самой проводкой всё нормально - лампочка «контрольки» горит везде — просто всё вокруг соответствует сути машины, то есть сгнило. 2. Греется добавочное сопротивление, из катушки течёт масло. Меняем катушку и сопротивление — наслаждаемся работой двигателя, правда перед этим сгорает предохранитель на зажигании — списываем на то, что «13-й» коммутатор потребляет много больше коммутатора с датчиком Холла (5А у него протекает только через сопротивление) и повышаем номинал предохранителя. Радуемся недолго... В ночь уходим с неработающим двигателем, предполагаем потерю контакта внутри сопротивления при его нагревании... Утро показывает следующее:  Далее бороться не за что. Можно, конечно, купить ещё сопротивление, но покупать к нему старый коммутатор ради того, чтобы всё это грелось и постоянно потребляло большие токи — перебор. |
|
| Автор: | NEW_NEW_Labi [ 04 июл 2015 09:22 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Новая проводка для Михал-михалыча |
Ставим «131-й» коммутатор из загашника:  И удаляем опостылевшие рудименты:  Так под капотом чище. |
|
| Автор: | NEW_NEW_Labi [ 04 июл 2015 09:24 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Новая проводка для Михал-михалыча |
Наслаждаемся работой двигателя, начинаем менять и восстанавливать всё то, что находится на периферии электрики. Тут можно или удивляться, или расстраиваться, или делать это одновременно. Вот, например, «военное» устройство заднего фонаря с левого борта:  Лампочки подвешены на пружинах.... Солидно, НО! Это по два лишних подвижных контакта на каждую линию и что мы видим на фото? Они отпадывают! Вот здесь лучше видно:  Время их убило! - скажите вы? А то, что провода перерезаются металлической площадкой с массой это как оценивать? Смотрите внимательно на чёрный проводок:  А сама масса, доставляемая через удивительные фиговины, тогда как в разъёме фонаря есть свободный контакт. Вот через эти :  Поэтому прокладываем на стоп сигналы отдельные проводники массы. Тут надо заметить, что причиной одного из возгораний Михал-михалыча было именно воспламенение провода до стоп сигнала. Хозяин тогда вырвал весь жгут проводов, иначе бы сгорел (кстати, «добрую» службу здесь сыграли установщики лебёдки – через провода последней выключатель массы просто обходился). Наверное, можно делать фонари проще и надёжнее, предположите вы? Вот вам не «военный» фонарь с правого борта:  Контактов меньше, но длинный центральный проводник норовит задеть массу. Другими словами, и сложнее, и проще на УАЗе одинаково ненадёжно и опасно. Хотя опять чего-то я? У нас теперь много предохранителей — пусть горят. |
|
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC + 5 часов |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|